Antara Potensi dan Risiko, Wacana Motor Gede Masuk Jalan Tol

Reporter: Surya Elviza |

Editor: Surya Elviza |

Selasa , 28 Jan 2025 - 14:09

Usulan agar motor gede (moge) diizinkan melintasi jalan tol kembali mencuat.

Hal tersebut setelah disampaikan oleh Anggota Komisi V DPR RI dari Fraksi Partai Gerindra, Andi Iwan Darmawan Aras, dalam rapat kerja bersama Kementerian Pekerjaan Umum di Kompleks Parlemen, Senayan, Jakarta.

Wacana ini menuai beragam pandangan, terutama terkait dampak terhadap fungsi jalan tol sebagai jalan bebas hambatan.

Menurut Djoko Setijowarno, Akademisi Teknik Sipil Unika Soegijapranata, dan Wakil Ketua Pemberdayaan dan Penguatan Wilayah MTI Pusat, jalan tol didesain untuk kendaraan roda empat atau lebih dengan kecepatan minimal 60 km/jam di wilayah perkotaan dan 80 km/jam untuk antarkota.

“Memasukkan semua jenis motor ke dalam tol mungkin meningkatkan pendapatan, khususnya di tol dalam kota, tetapi ini akan menghilangkan fungsi jalan tol sebagai jalan bebas hambatan,” katanya.

Jalan tol kata Djoko, merupakan bagian dari sistem jaringan jalan nasional yang terintegrasi dengan transportasi terpadu.

Peraturan Pemerintah Nomor 44 Tahun 2009 menyatakan sepeda motor dapat melintasi jalan tol jika tersedia jalur khusus yang terpisah secara fisik dari kendaraan roda empat atau lebih.

antara potensi dan risiko, wacana motor gede masuk jalan tol                            
usulan agar motor gede (moge) diizinkan melintasi jalan tol kembali mencuat.
 
 
 
hal tersebut setelah disampaikan oleh anggota komisi v dpr ri dari fraksi partai gerindra, andi iwan darmawan aras, dalam rapat kerja bersama kementerian pekerjaan umum di kompleks parlemen, senayan, jakarta.
 
 
 
wacana ini menuai beragam pandangan, terutama terkait dampak terhadap fungsi jalan tol sebagai jalan bebas hambatan.
 
 
 
menurut djoko setijowarno, akademisi teknik sipil unika soegijapranata, dan wakil ketua pemberdayaan dan penguatan wilayah mti pusat, jalan tol didesain untuk kendaraan roda empat atau lebih dengan kecepatan minimal 60 km/jam di wilayah perkotaan dan 80 km/jam untuk antarkota. 
 
 
 
“memasukkan semua jenis motor ke dalam tol mungkin meningkatkan pendapatan, khususnya di tol dalam kota, tetapi ini akan menghilangkan fungsi jalan tol sebagai jalan bebas hambatan,” katanya.
 
 
 
jalan tol kata djoko, merupakan bagian dari sistem jaringan jalan nasional yang terintegrasi dengan transportasi terpadu. 
 
 
 
peraturan pemerintah nomor 44 tahun 2009 menyatakan sepeda motor dapat melintasi jalan tol jika tersedia jalur khusus yang terpisah secara fisik dari kendaraan roda empat atau lebih. 
 
 
 
saat ini, hanya beberapa tol di indonesia, seperti tol mandara bali dan tol suramadu, yang memiliki jalur khusus motor.
 
 
 
"namun, sebagian besar tol di indonesia tidak memiliki fasilitas tersebut. pengendara motor yang melintas di jalur utama jalan tol tanpa izin dapat dijatuhi sanksi sesuai pasal 63 dan pasal 64 uu nomor 38 tahun 2004, dengan ancaman denda hingga rp3 juta atau kurungan maksimal 14 hari," paparnya.
 
 
 
djoko setijowarno menjelaskan, membangun jalur khusus untuk sepeda motor di tol mungkin dilakukan, terutama di daerah dengan lahan luas seperti tol trans sumatera. 
 
 
 
namun, hal ini memerlukan kajian kelayakan finansial oleh badan usaha jalan tol (bujt). 
 
 
 
“kelayakan finansial menjadi pertimbangan utama untuk pembangunan jalur motor di tol,” tambahnya.
 
 
 
selain itu, masuknya motor, termasuk moge, ke jalan tol berpotensi meningkatkan risiko kecelakaan. 
 
 
 
perbedaan karakteristik dan stabilitas kendaraan pada kecepatan tinggi menjadi faktor utama yang harus diperhatikan.
 
 
 
meski demikian, perubahan regulasi untuk mengakomodasi moge di jalan tol membutuhkan pembahasan mendalam dan sinergi antara pemerintah, pengelola jalan tol, serta masyarakat. keamanan dan kenyamanan pengguna jalan tol tetap harus menjadi prioritas utama.
 
 
 
“pemerintah perlu memastikan jalur khusus motor di jalan tol tidak hanya meningkatkan pendapatan, tetapi juga menjamin keselamatan pengguna jalan,” pungkas djoko.(*)